车市“银十”算是稳住了。
根据乘联会发布最新数据显示，2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，环比9月份增长8.6%，为近年来的新高。
“10月车市改善，是有较好的环境基础，一方面是外部环境稳定，另外一方面是9月芯片供给逐步改善。两大利好因素，促进10月销量攀升。”有观点指出，“金九”的不强，反而成就了“银十”的销量。
11月30日，so.car产品战略咨询也给出了一份10月乘用车市场月度分析报告，通过乘用车不同细分市场下的数据变化，勾勒出了当下的行业走势。
根据so.car数据显示，2021年10月，整体市场上险量161.7万辆，比去年同期减少13%。其中，sedan（轿车）市场上险量为78.7万辆，比去年同期减少13%；suv市场上险量为74.8万辆，同比减少13%；mpv市场上险量为8.2万辆，同比减少3%。
在各个细分市场容量上，格局未发生明显改变。
根据图表显示，2021年10月，a-sedan市场上险量约43万辆，a-suv市场排名第二，月上险量超42万辆，b-sedan市场接近17万辆，b-suv市场月上险量超19万辆，a00-sedan市场上险量超过9万辆。
相较去年同期，今年10月仅a00-sedan、a0-sedan、b-suv、c-suv和c-mpv市场呈现增长趋势，其他各市场均有不同程度地下降；其中a00-sedan增长率达122%，主要受宏光mini ev的影响。
而反观环比数据，三大细分市场中，仅sedan市场出现了全部增长，suv和mpv市场则出现了不同领域的下滑。
其中，各细分市场上top10车型分布图则更清晰的反映着市场中的走势。
sedan市场上险量有所增加；a00-sedan宏光mini ev销量接近5万辆；a0-sedan市场欧拉好猫排名下降至top4；b-sedan市场凯美瑞排名位于top1，其余细分市场无明显变化；
suv市场上险量有所下降；a0市场中本田xr-v仍稳居top1，a-suv市场rav4荣放排名上升至top2；b级市场model y销量仍位于top1，其余市场无明显变化；
mpv市场上险量也有所下降；a0级市场五菱宏光仍以1.42万辆成绩稳居top1；a-mpv市场五菱星辰居于top1；b级和c级市场变化不大。
今年10月，一直高歌猛进的新能源车细分市场，继续畅旺。
扉旅汽车查阅so.car数据显示，2021年10月，新能源市场上险量超28.9万辆，同比增长133%；其中纯电动接近23.6万辆，插电混动/增程式接近5.4万辆。
从车型类别销量来看，新能源sedan市场上险量19.4万辆，同比增长103%。其中纯电动16.8万辆，同比增长94%；插电混动/增程式2.6万辆，增幅达到199%。
新能源suv市场上险量约9.3万辆，同比增长225%。其中纯电动6.6万辆，同比增长261%；插电混动/增程式2.7万辆，同比增长163%。
新能源mpv市场上险量2828辆，同比增长342%。其中纯电动2331辆，插电混动和增程式497辆。
按细分市场来看，10月新能源市场格局基本不变。
其中，纯电动a00-sedan市场上险量依旧较多，主要由宏光mini ev主导，phev/erev市场内a-sedan上险量较多，主要由秦plus主导。（注phev（插电式混合动力）、erev（增程式电动））。
与此同时，各细分市场上top10车型的市场变化也不明显。
其中，a00级市场宏光mini ev仍稳居top1；a0市场欧拉好猫超居于top1，b级市场model 3销量下降至top5，其余市场变化不明显；
suv市场中，a0级市场哪吒v仍稳居top1，b级市场model y仍排名top1，c级市场无明显变化；
10月mpv市场整体上险量有所上升。a0市场比亚迪d1排名位于top1，其余市场变化不明显。
“进入四季度，芯片供应问题相比于三季度将略有改善，但在年内得到全面恢复的可能性较小，车市不确定性犹存。”
乘联会透露，由于10月车企库存储备仍处于低位水平，后续的补货也会供应不上，因此会导致年度冲量困难，可能会使得2021年的部分需求转移到2022年。