车市“银十”算是稳住了。
根据乘联会发布最新数据显示,2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆,同比下降13.9%,环比9月份增长8.6%,为近年来的新高。
“10月车市改善,是有较好的环境基础,一方面是外部环境稳定,另外一方面是9月芯片供给逐步改善。两大利好因素,促进10月销量攀升。”有观点指出,“金九”的不强,反而成就了“银十”的销量。
11月30日,so.car产品战略咨询也给出了一份10月乘用车市场月度分析报告,通过乘用车不同细分市场下的数据变化,勾勒出了当下的行业走势。
根据so.car数据显示,2021年10月,整体市场上险量161.7万辆,比去年同期减少13%。其中,sedan(轿车)市场上险量为78.7万辆,比去年同期减少13%;suv市场上险量为74.8万辆,同比减少13%;mpv市场上险量为8.2万辆,同比减少3%。
在各个细分市场容量上,格局未发生明显改变。
根据图表显示,2021年10月,a-sedan市场上险量约43万辆,a-suv市场排名第二,月上险量超42万辆,b-sedan市场接近17万辆,b-suv市场月上险量超19万辆,a00-sedan市场上险量超过9万辆。
相较去年同期,今年10月仅a00-sedan、a0-sedan、b-suv、c-suv和c-mpv市场呈现增长趋势,其他各市场均有不同程度地下降;其中a00-sedan增长率达122%,主要受宏光mini ev的影响。
而反观环比数据,三大细分市场中,仅sedan市场出现了全部增长,suv和mpv市场则出现了不同领域的下滑。
其中,各细分市场上top10车型分布图则更清晰的反映着市场中的走势。
sedan市场上险量有所增加;a00-sedan宏光mini ev销量接近5万辆;a0-sedan市场欧拉好猫排名下降至top4;b-sedan市场凯美瑞排名位于top1,其余细分市场无明显变化;
suv市场上险量有所下降;a0市场中本田xr-v仍稳居top1,a-suv市场rav4荣放排名上升至top2;b级市场model y销量仍位于top1,其余市场无明显变化;
mpv市场上险量也有所下降;a0级市场五菱宏光仍以1.42万辆成绩稳居top1;a-mpv市场五菱星辰居于top1;b级和c级市场变化不大。
今年10月,一直高歌猛进的新能源车细分市场,继续畅旺。
扉旅汽车查阅so.car数据显示,2021年10月,新能源市场上险量超28.9万辆,同比增长133%;其中纯电动接近23.6万辆,插电混动/增程式接近5.4万辆。
从车型类别销量来看,新能源sedan市场上险量19.4万辆,同比增长103%。其中纯电动16.8万辆,同比增长94%;插电混动/增程式2.6万辆,增幅达到199%。
新能源suv市场上险量约9.3万辆,同比增长225%。其中纯电动6.6万辆,同比增长261%;插电混动/增程式2.7万辆,同比增长163%。
新能源mpv市场上险量2828辆,同比增长342%。其中纯电动2331辆,插电混动和增程式497辆。
按细分市场来看,10月新能源市场格局基本不变。
其中,纯电动a00-sedan市场上险量依旧较多,主要由宏光mini ev主导,phev/erev市场内a-sedan上险量较多,主要由秦plus主导。(注phev(插电式混合动力)、erev(增程式电动))。
与此同时,各细分市场上top10车型的市场变化也不明显。
其中,a00级市场宏光mini ev仍稳居top1;a0市场欧拉好猫超居于top1,b级市场model 3销量下降至top5,其余市场变化不明显;
suv市场中,a0级市场哪吒v仍稳居top1,b级市场model y仍排名top1,c级市场无明显变化;
10月mpv市场整体上险量有所上升。a0市场比亚迪d1排名位于top1,其余市场变化不明显。
“进入四季度,芯片供应问题相比于三季度将略有改善,但在年内得到全面恢复的可能性较小,车市不确定性犹存。”
乘联会透露,由于10月车企库存储备仍处于低位水平,后续的补货也会供应不上,因此会导致年度冲量困难,可能会使得2021年的部分需求转移到2022年。