守得青山,拨云见日。
汽车市场的阴霾似乎在5月份迅速退散开来。
近日,乘联会发布的数据显示,2022年5月乘用车市场零售达到135.4万辆,同比下降16.9%,环比增长29.7%,5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1-5月累计零售731.5万辆,同比下降12.8%。
此前,业内预计受疫情影响零售端下滑20%,此次数据超出市场预期。
6月30日,so.car产品战略咨询发布了今年5月乘用车市场月度分析报告,将传统乘用车市场及新能源市场中不同细分市场下的变化,进行了更进一步地分析解读。
根据so.car数据显示,2022年5月,整体市场上险量126.1万辆,与去年同比减少21%。其中,sedan(轿车)市场上险量为64.9万辆,与去年同比减少16%;suv市场上险量为56.3万辆,与去年同比减少25%;mpv市场上险量为4.9万辆,与去年同比减少42%。
在各细分市场容量上,a级市场上险量依旧“领先”。
根据图表显示,2022年5月,a-sedan市场上险量超33万辆;a-suv超30万辆;b-suv市场超16万辆;b-sedan市场超16万辆。
值得注意的是,相较去年同期,今年5月,各细分市场中,仅a00-sedan市场上险量呈现增长趋势,其他各市场均有不同程度地下降,其中a-mpv市场相较2021年同期下降了70%。
而5月各细分市场中top10车型排名,变化不大相对平稳。
其中,sedan各级别市场销量排名趋于稳定。欧拉好猫在a0级市场中的销量提升相对明显,上升至top4,汉在b-sedan市场中的上升势头依旧强劲。
suv各级别市场中,本田cr-v在a级市场持续增长,以近1.7万辆的销量稳居top1;奥迪q5l在b级市场销量增长相对明显;其余市场变化不大。
mpv各级别市场中,五菱宏光在a0级市场中依旧强势占领榜单top1;c级市场赛那sienna以6750辆成绩上升至top1;其余市场变化不大。
5月,新能源乘用车市场持续走强。
扉旅汽车查阅so.car数据显示,2022年5月,新能源市场中,纯电动上险量超过23.8万辆,插电混动/增程式接近8.1万辆。
从车型类别销量来看,新能源sedan市场中,纯电动上险量16.1万辆,同比增长61%;插电混动/增程式2.7万辆,同比增长97%;suv市场中,纯电动上险量7.6万辆,同比增长69%;插电混动/增程式5.3万辆,同比增长240%;mpv市场中,纯电动上险量975辆,插电混动/增程式1130辆。
按细分市场来看,5月新能源市场格局未发生变化。
其中,纯电动a00-sedan市场上险量依旧最多,主要由宏光mini ev主导;phev/erev市场b-suv上险量最多,主要由宋plus新能源主导。(注phev(插电式混合动力)、erev(增程式电动))。
而在5月的新能源各细分市场上top10车型排名中,变化也不明显。
其中,sedan各细分市场销量排名来看,宏光mini ev以近3万辆的销量仍稳居a00级市场top1;宝马5系新能源新上榜至c级市场top1,奔驰e级新能源紧随其后;其余市场无明显变化。
suv各细分市场销量排名来看,a级市场元plus销量超1.1万辆,仍位居top1;b级市场中宋plus新能源超过2.1万辆销量稳居top1,model y销量猛增至top3;其余市场无明显变化。
mpv各细分市场销量排名来看,a0级市场比亚迪d1超越欧尚a600ev,以165辆位于top1;a级市场宋max新能源以916辆稳居top1;其余市场无明显变化。
展望6月全国乘用车市场,分析认为,目前国内疫情高点已过,随着企业复工复产循序渐进、购置税减半等政策开始发力,预计乘用车产销同比将实现10%以上的增长,上半年“火爆收官”的局面可期。