守得青山，拨云见日。
汽车市场的阴霾似乎在5月份迅速退散开来。
近日，乘联会发布的数据显示，2022年5月乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%，5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1-5月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%。
此前，业内预计受疫情影响零售端下滑20%，此次数据超出市场预期。
6月30日，so.car产品战略咨询发布了今年5月乘用车市场月度分析报告，将传统乘用车市场及新能源市场中不同细分市场下的变化，进行了更进一步地分析解读。
根据so.car数据显示，2022年5月，整体市场上险量126.1万辆，与去年同比减少21%。其中，sedan（轿车）市场上险量为64.9万辆，与去年同比减少16%；suv市场上险量为56.3万辆，与去年同比减少25%；mpv市场上险量为4.9万辆，与去年同比减少42%。
在各细分市场容量上，a级市场上险量依旧“领先”。
根据图表显示，2022年5月，a-sedan市场上险量超33万辆；a-suv超30万辆；b-suv市场超16万辆；b-sedan市场超16万辆。
值得注意的是，相较去年同期，今年5月，各细分市场中，仅a00-sedan市场上险量呈现增长趋势，其他各市场均有不同程度地下降，其中a-mpv市场相较2021年同期下降了70%。
而5月各细分市场中top10车型排名，变化不大相对平稳。
其中，sedan各级别市场销量排名趋于稳定。欧拉好猫在a0级市场中的销量提升相对明显，上升至top4，汉在b-sedan市场中的上升势头依旧强劲。
suv各级别市场中，本田cr-v在a级市场持续增长，以近1.7万辆的销量稳居top1；奥迪q5l在b级市场销量增长相对明显；其余市场变化不大。
mpv各级别市场中，五菱宏光在a0级市场中依旧强势占领榜单top1；c级市场赛那sienna以6750辆成绩上升至top1；其余市场变化不大。
5月，新能源乘用车市场持续走强。
扉旅汽车查阅so.car数据显示，2022年5月，新能源市场中，纯电动上险量超过23.8万辆，插电混动/增程式接近8.1万辆。
从车型类别销量来看，新能源sedan市场中，纯电动上险量16.1万辆，同比增长61%；插电混动/增程式2.7万辆，同比增长97%；suv市场中，纯电动上险量7.6万辆，同比增长69%；插电混动/增程式5.3万辆，同比增长240%；mpv市场中，纯电动上险量975辆，插电混动/增程式1130辆。
按细分市场来看，5月新能源市场格局未发生变化。
其中，纯电动a00-sedan市场上险量依旧最多，主要由宏光mini ev主导；phev/erev市场b-suv上险量最多，主要由宋plus新能源主导。（注phev（插电式混合动力）、erev（增程式电动））。
而在5月的新能源各细分市场上top10车型排名中，变化也不明显。
其中，sedan各细分市场销量排名来看，宏光mini ev以近3万辆的销量仍稳居a00级市场top1；宝马5系新能源新上榜至c级市场top1，奔驰e级新能源紧随其后；其余市场无明显变化。
suv各细分市场销量排名来看，a级市场元plus销量超1.1万辆，仍位居top1；b级市场中宋plus新能源超过2.1万辆销量稳居top1，model y销量猛增至top3；其余市场无明显变化。
mpv各细分市场销量排名来看，a0级市场比亚迪d1超越欧尚a600ev，以165辆位于top1；a级市场宋max新能源以916辆稳居top1；其余市场无明显变化。
展望6月全国乘用车市场，分析认为，目前国内疫情高点已过，随着企业复工复产循序渐进、购置税减半等政策开始发力，预计乘用车产销同比将实现10％以上的增长，上半年“火爆收官”的局面可期。